发布时间:2021-03-04 21:29:51 文章来源:互联网
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有些地方的老年代步车不让上路,老年人买的代步车该如何处理?

    现在很多城市在进行源头管理以及交通违章查禁,尤其是针对无牌无照的老年代步车。但是其实老年代步车又有什么办法?即使你想上牌你也无法上牌,现在又没有标准,那么肯定就是说禁就禁了,也没什么可说的。如果所在的城市不让上路,那么就只能卖掉或者停在家里吧。
 
    低速电动车标准
 
    其实所有问题不在于车,也不在于人,而是在于管理。低速电动车一直没有标准,就在这种状态下发展了接近10年了,其实大部分问题都是标准滞后引发的。从2016年准备制定标准,一直未能出台。2019年重新立项,预计2021年完成。
 
    没有标准,那么生产厂家的生产就无法规范,生产出来的车辆也没有合格证,而且还可以正常上市销售,可是一旦你买了,却无法上牌,不能上牌就无法买保险,对驾照也没有要求。没有标准看起来方便了,但是也为未来的莫名查禁埋下了伏笔。汽车有标准,所以出了问题不是汽车的事,都是老年代步车的问题。
 
    现状
 
    其实现在很多低速电动车,包括三轮、四轮,都是没有标准,甚至电动自行车有标准,可是出了很多超标电动自行车,一样无法上牌。现在包括快递、送餐很多电动三轮车都是无牌无照的。其实真要全面禁止,很多产业估计要倒退很多。
 
    现在没买车的不建议现在买了,等等看看国家标准落地之后再买吧,符合要求的买来至少可以上牌吧。现在已经买了的,就只能听管理了,未来等标准出台,看是否符合标准,是要升级还是被淘汰。
 
    未来
 
    一个车,能生产能销售,但是你买来却不一定能上路,真的是管理问题。低速电动车在没有补贴没有标准情况下发展这么快,是适应了市场的需求,不光是老年人,还有很多中年人、妇女等。算是给他们一个很好的代步工具。现在真想全面禁止已经不可能了,最好的办法是疏堵结合,让它们能合理合规的上路。

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