发布时间:2020-06-11 09:50:19 文章来源:互联网
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油价暴跌期间,我们国家为什么没有大量购入石油储备?

  如今国际油价正处于历史低位,布伦特原油期货最低跌至20年低位15.98外元/桶。外国原油期货WTI5月合约收盘前一度跌至-43外元/桶,最终收于-37.63外元/桶。

  油价跌得如此厉害,我国为什么不趁机多买一些原油存起来用呢?

  首先,没有那么多地方存

  我国在2016年年初建成了8个国家石油储备基地,能储备3197万吨原油。直到2020年石油储备能力才提升到8500万吨,相当于90天的石油净进口量。从海关总署数据来看,2020年一季度我国进口原油数量就已经高达1.3亿吨。

  除了已经储备起来的,以及加工成成品油运输到各地油库和加油站的,富余的石油储备空间已经很小了。我们可以买更多,但是买回来没地方放,这才是最大的问题。

  其次,产油国不会一直按低价出售大量石油,价格会随着产能和国际需求不断波动

  沙特开启价格战以来,2020年3月产量增加39万桶/日至1006万桶/日,OPEC产量增加82万桶/日至2861万桶/日。激增的石油产量,又遭遇疫情下的终端需求大幅萎缩,两大因素制约,石油价格才会降至如今的低点。

  就在4月12日,OPEC+(石油输出国组织)宣布达成了有史以来最大规模的减产协议,随着产能大幅减少,石油价格回升是必然趋势。

  如果世界各国疫情能够在5月份得到控制,终端需求也会快速上升,进一步推高石油价格上涨。

  显然,我们想拿低价买,也只能按期货价格,而不是用现价去购买未来的产能,产油国也不是傻子。

  最后,运输成本和销售速度制约了采购数量

  国际油价是便宜,运油就跟捡钱一样,但是再好吃的饭,总有吃饱的时候。

  油价便宜了,各国的油轮开心极了,抢着运油,油轮租用价格也水涨船高,超大型油轮的日租金已经达到22万外元一天,核算下来的运费成本每桶石油就高达8外元。

  除了运输成本大幅上涨,终端销售缓慢更是制约了采购数量。买回来没地方存,提炼好的油卖不出去,自然就要放慢采购速度。

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